मलेशिया एयरलाइंस ने ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण किराया 30 प्रतिशत तक बढ़ाया

मलेशिया एविएशन ग्रुप (एमएजी) हवाई किराए में 20 से 30 प्रतिशत की वृद्धि कर रहा है और उड़ान क्षमता को कम कर रहा है क्योंकि जेट ईंधन की बढ़ती कीमतों से इसके परिचालन खर्च में लगभग 90 करोड़ डॉलर की वृद्धि हो रही है। महत्वपूर्ण ईंधन लागत वृद्धि के वित्तीय प्रभाव का प्रबंधन करने के लिए वाहक 2026 में लगभग 8,000 उड़ानों में कटौती कर रहा है।

लागत का बोझ फरवरी के अंत में बढ़े भू-राजनीतिक तनाव से उत्पन्न होता है, जिसके कारण जेट ईंधन की कीमतें दोगुनी से अधिक हो जाती हैं। संघर्ष से पहले, ईंधन की कीमतें $100 प्रति बैरल से कम थीं, लेकिन 28 फरवरी को मध्य पूर्व में शत्रुता के प्रकोप के बाद वे बढ़कर लगभग $227 प्रति बैरल हो गईं। नतीजतन, ईंधन अब समूह की कुल परिचालन लागत का 55 से 57 प्रतिशत है, जो मूल्य वृद्धि से पहले देखी गई 30 से 40 प्रतिशत की सीमा से तेज वृद्धि है।

समूह के मुख्य कार्यकारी अधिकारी कैप्टन नसरुद्दीन ए. बकर ने कहा कि अकेले ईंधन की कीमतों में वृद्धि ने कंपनी की लागत में लगभग 90 करोड़ डॉलर की वृद्धि की है। स्थानीय मुद्रा के संदर्भ में, समूह को अतिरिक्त खर्चों में आर. एम. 7.5 बिलियन तक का सामना करना पड़ रहा है। शमन रणनीति को संबोधित करते हुए उन्होंने कहा, "एक समूह के रूप में, हमने जो काम किए हैं, उनमें से एक है अपने खर्च का इष्टतम उपयोग करना। हम विशेष रूप से इस वर्ष अपने खर्च में बहुत अनुशासित हो रहे हैं। एमएजी ने 2026 के लिए अपनी ईंधन आवश्यकताओं का लगभग 36 प्रतिशत भी कम किया है और इस रणनीति को 2027 तक बढ़ाने का मूल्यांकन कर रहा है।

भारत एयरलाइन के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार बना हुआ है, जो समूह के कुल राजस्व में 10 से 11 प्रतिशत का योगदान देता है। मलेशिया एयरलाइंस 10 भारतीय शहरों के लिए लगभग 80 साप्ताहिक उड़ानें संचालित करती है। 2026 की पहली छमाही में, लगभग दस लाख यात्रियों ने वाहक पर भारत आने-जाने की यात्रा की, जो साल-दर-साल 10 से 13 प्रतिशत की वृद्धि को दर्शाता है। वर्तमान में इसके भारतीय स्टेशनों पर भार कारक 91 से 93 प्रतिशत के बीच है।

कैप्टन नसरुद्दीन ने इस बात पर प्रकाश डाला कि प्रीमियम खंड में सालाना लगभग 15 प्रतिशत की वृद्धि हो रही है, जबकि कॉर्पोरेट बाजार में साल-दर-साल 30 से 40 प्रतिशत की वृद्धि हो रही है। उन्होंने कहा कि हालांकि वे चाहते हैं कि भारत का योगदान महत्वपूर्ण रूप से बढ़े, लेकिन विमानों की उपलब्धता और हवाई अड्डे के स्थान आगे के विस्तार में बाधा बने हुए हैं।

किराया समायोजन व्यापक उद्योग के रुझानों के साथ संरेखित होता है, क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आई. ए. टी. ए.) ने चेतावनी दी है कि वैश्विक जेट ईंधन की लागत 2026 में कुल एयरलाइन संचालन खर्च का 31.4 प्रतिशत होने की उम्मीद है, जो 2025 में 25.4 प्रतिशत थी। जबकि एमएजी बेड़े के आधुनिकीकरण के माध्यम से इन दबावों को दूर करने का प्रयास कर रहा है-ईंधन दक्षता में 12 से 15 प्रतिशत तक सुधार के लिए 95 नए विमानों का आदेश दिया है-तत्काल वित्तीय तनाव पर्याप्त बना हुआ है।

आगे देखते हुए, समूह ने अगले सात से आठ वर्षों में अपने बेड़े का लगभग 20 प्रतिशत विस्तार करने की योजना बनाई है, हालांकि विस्तार को विमान की उपलब्धता और मार्ग अर्थशास्त्र के आधार पर सावधानीपूर्वक कैलिब्रेट किया जाएगा। जैसा कि एयरलाइन इस अस्थिर मूल्य निर्धारण वातावरण को नेविगेट करती है, भारत आने और जाने वाली उड़ानों की बुकिंग करने वाले यात्रियों को उच्च टिकट कीमतों का अनुमान लगाना चाहिए और अंतिम समय में उपलब्धता को कम करना चाहिए।