सरकार ने घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए जहाज-पुनर्नवीनीकरण इस्पात की समीक्षा की

इस्पात और भारी उद्योग मंत्रालय और बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय ने 16 सितंबर 2026 को जहाज-पुनर्नवीनीकरण इस्पात की एक उच्च स्तरीय समीक्षा बुलाई। मंत्री एच. डी. कुमारस्वामी और मंत्री सर्बानंद सोनोवाल की सह-अध्यक्षता में हुई इस बैठक में विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग (डीएसटी), भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस), गुजरात समुद्री बोर्ड (जी. एम. बी.) और जहाज पुनर्चक्रण उद्योग संघ (एस. आर. आई. ए.) के अधिकारियों को नियामक अंतराल और क्षेत्रीय अवसरों का आकलन करने के लिए एक साथ लाया गया। यार्ड एक पोत की सामग्री का 98 प्रतिशत तक पुनः उपयोग या पिघलने के लिए पुनर्प्राप्त करते हैं। प्रत्येक टन पुनर्नवीनीकरण इस्पात लगभग 2 टन लौह अयस्क, 4 टन कोयला और 3 टन चूना पत्थर की बचत करता है और 2 टन कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन से बचाता है। पुनर्निर्मित इस्पात-सीधे पिघलने के बिना पुनर्निर्मित-प्रति टन लगभग 600 यूनिट बिजली की बचत भी कर सकता है, जो इसके ऊर्जा-दक्षता लाभ को रेखांकित करता है। आपूर्ति बाधाओं और बाजार में हिस्सेदारी जहाज के विघटन से बरामद इस्पात का केवल 25 प्रतिशत ही विद्युत-चाप भट्टियों (ई. ए. एफ.) या प्रेरण के लिए उपयुक्त "पिघलने वाले स्क्रैप" के रूप में योग्य है। जहाज पुनर्चक्रण क्षेत्र परिवहन, पुनः रोलिंग मिलों, उपकरण आपूर्ति और अपशिष्ट प्रबंधन सेवाओं में बड़े पैमाने पर रोजगार का समर्थन करता है। द्वितीयक इस्पात के उपयोग का विस्तार करके, सरकार स्थानीय निर्माताओं के लिए अतिरिक्त मूल्य उत्पन्न करने और डाउनस्ट्रीम उद्योगों के लिए आपूर्ति श्रृंखला को बनाए रखने की उम्मीद करती है। वैश्विक संदर्भ और भारत की स्थिति वैश्विक स्तर पर, लगभग 85 प्रतिशत जहाज पुनर्चक्रण दक्षिण एशिया में होता है, जिसमें भारत दुनिया की गतिविधि का लगभग 30 प्रतिशत हिस्सा है। गुजरात में अलंग-सोसिया समूह भारत के जहाज पुनर्चक्रण की मात्रा का लगभग 97 प्रतिशत संभालता है, जिससे यह दुनिया का सबसे बड़ा केंद्र बन जाता है। इस क्षेत्र को मजबूत करने के लिए संरेखित होता है। भविष्य के कदमों में विस्तृत व्यवहार्यता अध्ययन, पुनः रोलिंग मिलों में पायलट परियोजनाएं और मानकों का निर्माण शामिल है जो महत्वपूर्ण उपयोगों के लिए जहाज-पुनर्नवीनीकरण इस्पात की गुणवत्ता को प्रमाणित करते हैं