अमेरिका ने ईंधन अर्थव्यवस्था के लक्ष्यों को कम किया, वी-8 इंजनों के लिए मार्ग प्रशस्त किया

वाशिंगटन, अमेरिकाः अमेरिकी परिवहन विभाग ने 2031 के लक्ष्य को 34.9 मील प्रति गैलन तक कम करते हुए कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को रीसेट करने के लिए एक नियम को अंतिम रूप दिया है। उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि यह वापसी, अनुपालन जुर्माने के उन्मूलन के साथ, वाहन निर्माताओं के निवेश को उच्च-मार्जिन वाले पिकअप ट्रकों और वी-8 इंजनों की ओर स्थानांतरित करने की उम्मीद है।

नया विनियमन, जिसे "फ्रीडम मीन्स अफोर्डेबल कार्स" पहल कहा जाता है, पिछले प्रशासन द्वारा निर्धारित सख्त मानकों को प्रतिस्थापित करता है, जिसने 2031 तक 50.4 एम. पी. जी. के बेड़े के औसत का अनुमान लगाया था। परिवहन सचिव सीन पी. डफी ने कहा कि संशोधित मानदंडों से एक नए वाहन की औसत लागत में $1 (लगभग 1.08 लाख रुपये) की कमी आएगी और पांच वर्षों में अमेरिकी परिवारों को $138 बिलियन (लगभग 11.5 लाख करोड़ रुपये) की बचत होगी। यह नियम 2028 मॉडल वर्ष में शुरू होने वाली अंतर-निर्माता ऋण व्यापार प्रणाली को भी समाप्त कर देता है।

टीडी कोवेन के विश्लेषक इटे माइकल के अनुसार, ढील दिए गए नियम अनुपालन लागत को हटाकर पुराने वाहन निर्माताओं के लिए एक वित्तीय बाधा प्रदान करते हैं। "मुझे अनुपालन लागत का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है, मुझे क्रेडिट खरीदने की आवश्यकता नहीं है", माइकल ने कहा, यह बताते हुए कि वाहन निर्माता अब अपने पोर्टफोलियो को कैसे पुनर्निर्देशित कर सकते हैं। नीति परिवर्तन तीन प्रमुख रणनीतिक परिवर्तनों को प्रोत्साहित करता हैः कम लाभ वाली "अनुपालन कारों" पर आंतरिक दहन इंजन वाहनों की बिक्री बढ़ाना, बड़े इंजनों के साथ उच्च-मार्जिन मॉडल को अनुकूलित करना और अनुसंधान और विकास निधि को ईंधन-दक्षता जनादेश से दूर करना। यह बदलाव हाल के वर्षों के बाद आया है जहां फोर्ड और जनरल मोटर्स सहित प्रमुख वाहन निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक वाहन से संबंधित लेखन में अरबों दर्ज किए हैं।

नतीजतन, राम, जनरल मोटर्स और फोर्ड जैसे ब्रांडों ने पहले ही अपनी पूर्ण आकार की पिकअप लाइनों में वी-8 इंजनों को फिर से पेश करना शुरू कर दिया है। इसके अलावा, नियम 2030 मॉडल वर्ष से वाहन वर्गीकरण मानदंडों को बदल देता है, जिसका उद्देश्य वर्तमान बेड़े के मिश्रण को 70 प्रतिशत हल्के ट्रकों से 70 प्रतिशत यात्री कारों में बदलना है ताकि बेहतर उपयोग को प्रतिबिंबित किया जा सके। यह पुनर्वर्गीकरण वाहन निर्माताओं के लिए केवल छोटे क्रॉसओवर को हल्के ट्रकों के रूप में वर्गीकृत करने के लिए अनावश्यक उपकरण जोड़ने के लिए प्रोत्साहन को हटा देता है।

हालांकि, रोलबैक ने ऊर्जा दक्षता अधिवक्ताओं से तीखी आलोचना की है। अमेरिकन काउंसिल फॉर एन एनर्जी-एफिशिएंट इकोनॉमी में परिवहन निदेशक राचेल एलंड ने तर्क दिया कि इस कदम से ईंधन की लागत बढ़ जाएगी, यह देखते हुए कि अमेरिकी वर्तमान में गैसोलीन पर एक दिन में $1.5 बिलियन (लगभग 124 करोड़ रुपये) से अधिक खर्च करते हैं। उन्होंने कहा कि हटाए गए मानकों से वाहन मालिकों को वाहन के जीवनकाल में ईंधन खर्च में $600 (लगभग 50,000 रुपये) से अधिक की बचत होती। पारंपरिक इंजनों के लिए नियामक राहत के बावजूद, अमेरिकी बाजार में संकर वाहनों में वृद्धि जारी है, अनुमानों के अनुसार वे दशक के अंत तक बाजार के 34 प्रतिशत हिस्से पर कब्जा कर सकते हैं।

जैसे-जैसे वाहन निर्माता नए ढांचे के तहत लाभप्रदता को अधिकतम करने के लिए अपने पोर्टफोलियो को फिर से कैलिब्रेट कर रहे हैं, अमेरिकी वाहन बाजार एक महत्वपूर्ण परिवर्तन के लिए तैयार है। जबकि तत्काल ध्यान आकर्षक आंतरिक दहन मॉडल पर वापस चला जाता है, इन रणनीतियों की दीर्घकालिक सफलता उपभोक्ता प्राथमिकताओं के विकास और संकर प्रौद्योगिकियों की स्थायी अपील पर निर्भर करेगी।